網(wǎng)訊：2019上半年，全球車市依然陰云密布，“降”字當(dāng)頭。經(jīng)濟(jì)增速放緩、貿(mào)易戰(zhàn)、日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，加上諸多車企的重要市場中國不再高速增長，讓眾多汽車企業(yè)營收大幅收緊，利潤增長 者更是寥寥。在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的全球19家主流車企之中，有12家利潤均出現(xiàn)了不同程度的下滑或是虧損，曾經(jīng)全球利潤率最高的車企之一的戴姆勒，第二季度凈虧損達(dá)13.4億美元；日產(chǎn)汽車第二季度營業(yè)利潤更是暴跌98.5%。
目前，全球范圍內(nèi)汽車需求的放緩已經(jīng)影響了國際車企的盈利情況，汽車企業(yè)的日子難過已成普遍現(xiàn)象；各車企或發(fā)布盈利預(yù)警下調(diào)預(yù)期，或宣布裁員，或宣布關(guān)閉工廠。而在汽車行業(yè)低迷之際，正值車企們大力投資電動、自動駕駛汽車以及叫車服務(wù)等新技術(shù)，巨額的投資支出使得盈利更加困難。
以下為蓋世汽車為大家整理的國際主流汽車企業(yè)今年第二季度或上半年的收入情況，供參考。需要指出的是，此次盤點(diǎn)是以各大車企最新財(cái)報為準(zhǔn)，由于部分車企是以財(cái)年為標(biāo)準(zhǔn)，因此盤的是2020財(cái)年第一財(cái)季（4-6月）業(yè)績狀況；且因?yàn)楦鬈嚻蟛捎玫呢?cái)務(wù)業(yè)績各項(xiàng)指標(biāo)不同，較難統(tǒng)一，因此表格中摘取的是大多數(shù)企業(yè)共同采用的業(yè)績指標(biāo)。?
大眾集團(tuán)
今年第二季度，盡管整體汽車銷量有所下滑，但受大眾品牌利潤率更高的SUV以及保時捷和斯柯達(dá)品牌銷量上升的推動，大眾集團(tuán)第二季度營業(yè)利潤大增30%，從去年同期的39.4億歐元上升至51.3億歐元（合57.1億美元）。
今年上半年，大眾集團(tuán)扣除特殊項(xiàng)目后的營業(yè)利潤同比增長10.3%至90億歐元（合100.7億美元），營業(yè)利潤率從去年同期的6.8%上升到7.2%；營收同比增長4.9%至1252億歐元（合1402億美元），稅前利潤同比上漲6.5%至96億歐元（合107.5億美元），汽車部門的自由現(xiàn)金流達(dá)56億歐元。
寶馬集團(tuán)
今年第二季度，寶馬集團(tuán)全球銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄，共售出647,504輛汽車，同比攀升1.5%；集團(tuán)營收隨之上漲2.9%至257.15億歐元（合288億美元，去年同期為249.93億歐元）；但受未來出行方面的前期支出影響，寶馬息稅前利潤達(dá)22.01億歐元（合24.6億美元），較去年同期的27.39億歐元下跌19.6%，稅前利潤也從去年同期的28.66億歐元下降至20.53億歐元（合23億美元，-28.4%），稅前利潤率為8%；集團(tuán)凈利潤達(dá)14.8億歐元（合16.5億美元），同比跌幅為28.7%。
今年上半年，寶馬集團(tuán)營收較去年同期（476.58億歐元）上漲1.1%至481.77億歐元（合539.4億美元），但受到14億歐元應(yīng)對歐盟反壟斷訴訟的撥備金的影響，寶馬息稅前利潤較去年同期（54.46億歐元）大跌48.8%至27.9億歐元（合31.2億美元），稅前利潤為28.15億歐元（去年同期為60.05億歐元），同比跌幅高達(dá)53.1%，稅前利潤率也從去年同期的12.6%下降至5.8%。集團(tuán)凈利潤達(dá)20.68億歐元，同比跌幅為52.5%。?
戴姆勒集團(tuán)
第二季度，戴姆勒營收達(dá)427億歐元(合478億美元，2018年第二季度為408億歐元)，同比增長5%；得益于匯率的積極變動，調(diào)整后收入略高于上年同期水平；第二季度息稅前利潤（EBIT）為負(fù)16億歐元(合18億美元），2018年第二季度為26億歐元；凈虧損12億歐元（合13.4億美元），2018年第二季度為凈利潤18億歐元，歸屬于公司股東的凈虧損達(dá)13億歐元(2018年第二季度為凈利潤17億歐元)，導(dǎo)致每股收益下降至負(fù)1.24歐元(2018年第二季度為正1.61歐元)。2019年上半年，企業(yè)自由現(xiàn)金流為負(fù)33億歐元(2018年上半年為正18億歐元)，其背后主要原因是較高的周轉(zhuǎn)資本以及對未來產(chǎn)品的持續(xù)高水平投資。
沃爾沃汽車
在截至6月30日的第二季度，盡管沃爾沃汽車營收同比微增1.8%至672億瑞典克朗（合70億美元），但該公司營業(yè)利潤同比大跌38.1%至26億瑞典克朗（合2.7億美元），跌幅較第一季度更大。今年上半年，該公司營收創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到1301億瑞典克朗（合135.5億美元），但營業(yè)利潤從去年同期的78億克朗降至55億克朗（合5.7億美元）。
因此，沃爾沃汽車宣布將公司固定成本削減20億瑞典克朗（合2.14億美元）。該公司警告稱，中美貿(mào)易紛爭導(dǎo)致的關(guān)稅威脅和定價壓力正在削弱其盈利能力。
通用汽車
通用汽車第二季度凈收入達(dá)361億美元，同比下跌1.9%；凈利潤達(dá)24億美元，同比增長1.6%；攤薄后每股收益為1.66美元，與去年同期大致持平；通過轉(zhuǎn)型提高成本效率的措施卓有成效，已實(shí)現(xiàn)11億美元的成本節(jié)約。
福特汽車
因目前正在進(jìn)行的全球重組耗費(fèi)了大量資金，且對銷量較高的多用途車進(jìn)行了代價高昂的更新，福特第二季度凈收入銳減86%至1.48億美元，全球范圍內(nèi)營收達(dá)389億美元，與去年同期持平；整體利潤率下降了2.4個百分點(diǎn)至0.4%。但扣除一次性項(xiàng)目，福特的息稅前利潤僅較上年同期下降2%至16.5億美元。其中北美地區(qū)息稅前利潤較上年同期下降3%達(dá)17億美元，事實(shí)上，福特第二季度的息稅前利潤幾乎全部來自北美市場，而在大中華區(qū)虧損1.55億美元。
菲亞特克萊斯勒（FCA）
得益于北美市場創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績以及歐洲市場的小幅利潤，F(xiàn)CA頂住了行業(yè)放緩的沖擊，第二季度凈利潤達(dá)7.93億歐元（合8.8億美元）；由于各地區(qū)銷量均下滑，集團(tuán)營收同比下降3%至267億歐元（合299億美元）；調(diào)整后息稅前利潤總計(jì)15.2億歐元（合17億美元），高于此前分析師預(yù)期的14.3億歐元。
特斯拉
特斯拉第二季度營收為63.5億美元，低于華爾街的預(yù)期；凈虧損為 3.89 億美元，較去年同期的凈虧損為 7.43 億美元有所收窄；歸屬于股東的凈虧損為4.08億美元，即每股虧損2.31美元，雖然較去年同期每股3.06美元的虧損有較大改善，但是仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)測。在公布財(cái)報后，特斯拉股價在盤后交易中下跌12%。
雷諾集團(tuán)
由于汽車需求疲軟以及聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)汽車?yán)麧櫛┑?，雷諾上半年利潤也受到打擊。其中凈收入大跌逾50%至9.7億歐元（合10.8億美元），營收同比下降6.4%至280.5億歐元（合314億美元），營業(yè)利潤達(dá)16.54億歐元（合18.5億美元），較去年同期下降13.6%；營業(yè)利潤率也從去年同期的6.4%下降至5.9%。這與其國內(nèi)競爭對手PSA集團(tuán)形成了對比，PSA上半年利潤率創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到8.7%。
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）
2019年上半年，PSA集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營收383.4億歐元（合429億美元），與2018年同期相比下降了0.7%，其中汽車部門營收達(dá)到303.78億歐元，與2018年同期相比下降1.1%；集團(tuán)經(jīng)常性經(jīng)營利潤為33.38億歐元（合37.4億美元），增長了10.6%；經(jīng)常性經(jīng)營利潤率達(dá)到8.7%，與2018年同期相比增長了0.9個百分點(diǎn)。合并凈利潤達(dá)20.48億歐元（合22.9億美元），與2018年同期相比增長3.35億歐元。其中歸屬于母公司的凈利潤為18.32億歐元（合20.5億美元），與2018年同期相比增長了3.51億歐元。
豐田汽車
在2020財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財(cái)季（4-6月），豐田汽車收獲了近四年來最好的季度業(yè)績之一：凈營收達(dá)7.646萬億日元（合71.87億美元），同比增長3.8%；營業(yè)利潤則從去年同期同比上漲8.7%至7419億日元（合69.3億美元）；稅前收入為8417億日元（合79.1億美元）。
日產(chǎn)汽車
日產(chǎn)汽車第一財(cái)季（4-6月）營業(yè)利潤達(dá)16億日元（合1480萬美元），同比暴跌98.5%；營收同比下跌13%至2.37萬億日元（合219.7億美元），營業(yè)利潤率為0.1%；凈收入暴跌94.5%至64億日元（合5930萬美元）。日產(chǎn)表示，公司盈利能力受到營收下降以及原材料成本、匯率波動、投資等外部因素的負(fù)面影響。為了提高整體利用率，日產(chǎn)將在2022財(cái)年結(jié)束前將其全球產(chǎn)能削減10%。為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的最優(yōu)化，該公司還將裁員約12,500人。?
現(xiàn)代汽車
因韓元貶值以及新車型的推出，現(xiàn)代第二季度的凈利潤創(chuàng)下近7年以來最高水平。今年上半年，現(xiàn)代汽車的營業(yè)收入為50.95萬億韓元（合407.6億美元），而去年同期則為47.15萬億韓元，同比漲幅達(dá)到8.1%；營業(yè)利潤為2.06萬億韓元（合16.48億美元），對比去年同期的1.63萬億韓元上漲26%。凈利潤（包括少數(shù)股權(quán)）達(dá)到1.95萬億韓元（合15.6億美元），而去年同期則為1.54萬億韓元，同比增長26.6%。
本田汽車
因日元走強(qiáng)打壓了海外收益，再加上在美國市場的汽車銷量下滑，本田汽車2020財(cái)年（2019年4月1日至2020年3月31日）第一財(cái)季（4-6月）營業(yè)利潤達(dá)2524億日元（合23.6億美元），相較去年同期的2993億日元同比下降15.7%；營收同比微降0.7%至3.996萬億日元（合75.6億美元）；稅前收入也較去年同期下降19.1%，達(dá)2898億日元（27.2億美元），每股收益也從去年同期下降39.83日元至97.92日元（合0.92美元）。
馬自達(dá)汽車
由于在中美兩大市場的銷量出現(xiàn)下滑，馬自達(dá)2020財(cái)年第一財(cái)季（2019年4月1日至2019年6月30日）營業(yè)利潤出現(xiàn)78.8%的下滑，而日元的走強(qiáng)也使其盈利降低。
具體說來，馬自達(dá)第一財(cái)季營業(yè)利潤達(dá)69.52億日元（約合6400萬美元）（上一財(cái)年同期的營業(yè)利潤為327.45億日元，約合3.028億美元），為自2012財(cái)年第一財(cái)季以來的最差水平；凈銷售額達(dá)到8.49億日元（合806.5萬美元），對比去年同期的8.72億日元下滑2.7%。
斯巴魯汽車
得益于Ascent以及Forester等SUV在美國地區(qū)的強(qiáng)勁銷量，斯巴魯?shù)谝回?cái)季（4-6月）全球銷量上漲，因此營業(yè)利潤實(shí)現(xiàn)48%的同比增幅，達(dá)922億日元（合8.7億美元），高于Refinitiv八位分析師656億日元的平均預(yù)期。
三菱汽車
由于營收下降、外匯損失以及研發(fā)成本上升削弱了盈利能力，三菱汽車第一財(cái)季營業(yè)利潤大跌86%至39億日元（3620萬美元），營業(yè)利潤率也從去年同期的5%萎縮至0.7%；凈收入同比大跌67%至93億日元(8,620萬美元)；營收則同比下滑4%至5362億日元（合49.7億美元）。
鈴木汽車
鈴木汽車表示，由于該公司改善了其車輛檢測系統(tǒng)，導(dǎo)致國內(nèi)產(chǎn)量下降，再加上其最大單一市場印度的汽車需求量下滑，其第一財(cái)季（4-6月）營業(yè)利潤出現(xiàn)了46.2%的跌幅。
具體說來，鈴木第一財(cái)季凈銷售額較上財(cái)年同期下降了800億日元（跌幅為8.1%），達(dá)9075億日元（合85.3億美元）；營業(yè)利潤也從去年同期的1165億日元下降至627億日元（合5.92億美元），低于Refinitiv八位分析師690.9億日元的平均預(yù)期。歸屬于母公司股東的凈收入下降454億日元（同比跌幅為52.8%）至405億日元。
捷豹路虎
在過去的一季度，捷豹路虎全球銷量約128,615輛；營業(yè)收入為50.7億英鎊（合61億美元），與去年同期相比，自由現(xiàn)金流改善了9.54億英鎊。據(jù)捷豹路虎方面預(yù)測，今年全年有望實(shí)現(xiàn)盈利，全年息稅前利潤率預(yù)計(jì)將達(dá)到3%-4%。