在全球動(dòng)力電池裝機(jī)增速放緩，整車價(jià)格競爭加劇的雙重壓力下，電池技術(shù)“進(jìn)化”，成為電池企業(yè)突圍的核心策略。

近年來，隨著國內(nèi)市場(chǎng)加速洗牌，動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量逐年減少，裝機(jī)量不斷向頭部企業(yè)集中。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，國內(nèi)實(shí)現(xiàn)裝車配套的動(dòng)力電池企業(yè)有69家，到2024年已減至56家，較2020年減少超18.8%；2020年，前13家企業(yè)的合計(jì)裝機(jī)量，在總裝機(jī)量中的占比為94.7%，而到2024年，前9家企業(yè)合計(jì)市占率就已達(dá)94.9%。

這些變化反映出，動(dòng)力電池行業(yè)低端產(chǎn)能正被加速淘汰，而優(yōu)質(zhì)企業(yè)則通過技術(shù)迭代和規(guī)模效應(yīng)等手段，不斷鞏固其自身的市場(chǎng)地位。?

技術(shù)方面，從封裝形式看，動(dòng)力電池分為方形、圓柱和軟包三種類型，也形成了三大電池技術(shù)路線。其中，方形電池長期占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

值得注意的是，今年以來，在乘用車領(lǐng)域，大圓柱電池量產(chǎn)裝車提速明顯；在低空飛行器領(lǐng)域，圓柱、軟包電池加速“破局”。此外，軟包技術(shù)還被視為是固態(tài)電池未來主流封裝技術(shù)之一，一些老牌和初創(chuàng)電池企業(yè)均積極布局，持續(xù)研發(fā)。

當(dāng)前，這些技術(shù)路線正以差異化創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。同時(shí)，掌握前沿電池技術(shù)與高端產(chǎn)能的電池企業(yè)，有望進(jìn)一步提高其市場(chǎng)競爭力和裝機(jī)量。

圓柱電池：有望破解低空領(lǐng)域痛點(diǎn)

業(yè)界人士表示，2025年大圓柱電池或?qū)⒂瓉硪?guī)?；b車的“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，同時(shí)，多型號(hào)圓柱電池，未來還有望在低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域“大顯身手”。

近日，據(jù)央視新聞報(bào)道，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大圓柱電池在乘用車領(lǐng)域的量產(chǎn)。據(jù)介紹，億緯鋰能通過打通技術(shù)工藝、自研產(chǎn)線設(shè)備等手段，使大圓柱電池的性能得到大幅提升。

此外，億緯鋰能近期還向外界展出了其應(yīng)用于低空?qǐng)鼍暗膱A柱電池矩陣：50PL（21700）以及26105、46950三款圓柱電池。據(jù)介紹，針對(duì)320Wh/kg以下的需求，億緯鋰能將采用圓柱電池技術(shù)路線。

與此同時(shí)，在圓柱電池賽道，還有一些初創(chuàng)企業(yè)嶄露頭角。今年3月，云山動(dòng)力（寧波）有限公司1.5GWh大圓柱全極耳動(dòng)力電池一期量產(chǎn)示范線正式投產(chǎn)，據(jù)介紹，其46系列大圓柱電池日產(chǎn)能可達(dá)7.5萬支。

有資料顯示，睿恩新能源研發(fā)的適用于eVTOL場(chǎng)景的無極耳大圓柱電池產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)性能突破：電芯能量密度≥300Wh/kg、持續(xù)放電倍率≥8C & 瞬時(shí)放電功率≥14C、循環(huán)壽命≥1000次、-40℃容量保持率≥80%。據(jù)悉，目前該企業(yè)正在進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)能規(guī)劃。

對(duì)于圓柱電池的的特性，今年早些時(shí)候，動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究中心總經(jīng)理周波，在接受《華夏時(shí)報(bào)》采訪時(shí)就曾指出，圓柱電池是方形之外更早的一個(gè)電池“流派”，其能量密度上限更高，設(shè)計(jì)也更加靈活，適合大規(guī)模生產(chǎn)。

億緯鋰能方面也表示，圓柱電池具備設(shè)計(jì)、制造、成本、安全等綜合優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層級(jí)無熱蔓延，直擊高比能電池在低空動(dòng)力應(yīng)用中的核心痛點(diǎn)——安全與可靠。

軟包固態(tài)電池：低空潛力巨大

在鋰電技術(shù)路線之爭中，相較于同級(jí)別方形電池，軟包電池體積更小、能量密度更高，這也使得軟包電池目前成為應(yīng)用場(chǎng)景向輕量化升級(jí)的首選方案。疊加固態(tài)電池技術(shù)，軟包固態(tài)電池已成為低空賽道另一個(gè)極具潛力的電池技術(shù)路線。

電池中國了解到，億緯鋰能在這一技術(shù)路線上布局清晰：針對(duì)低空320Wh/kg及以上的需求，其將采用軟包電池技術(shù)路線，推動(dòng)電池從液態(tài)技術(shù)向固態(tài)技術(shù)迭代。

孚能科技近期也透露，其低空動(dòng)力電池解決方案，具有滿足國際安全標(biāo)準(zhǔn)、電芯350+Wh/kg高能量密度、7C~10C長脈沖功率、-40℃~60℃寬溫運(yùn)行、1萬+飛行周期和高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，孚能科技已量產(chǎn)的電芯產(chǎn)品能量密度為285Wh/kg；其第二代eVTOL半固態(tài)電芯即將小批量投產(chǎn)，能量密度已被提升至320Wh/kg；目前，其第三代eVTOL半固態(tài)及全固態(tài)電芯的研發(fā)，也在積極推進(jìn)中，目標(biāo)能量密度400Wh/kg。

在電池中國看來，軟包固態(tài)電池超500Wh/kg的電芯理論能量密度，及其本征安全特性，契合低空飛行器的市場(chǎng)需求，未來或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)載人飛行器續(xù)航里程突破300公里的一個(gè)利器。

整體看，未來幾年內(nèi)雖然方形電池仍將在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)，但圓柱、軟包電池也將通過技術(shù)迭代和場(chǎng)景適配，從而實(shí)現(xiàn)差異化競爭，并重塑行業(yè)格局。